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应当说，帮助消费者维权，相关市场监管力量不能说不强。去年国家市场监管总局组建以前，我国就有工商12315、质检12365、食药12331、价监12358、知识产权12330等五条投诉举报热线及平台。但是，由于受理业务范围、流转办理方式不同，维权监管力量比较分散。这次，国家市场监管总局整合监管资源，搭建统一平台，形成维权合力，并适应互联网维权的特点，上线网络投诉举报网站以及配套的App、微信公众号、微信小程序，进一步拓宽维权渠道，这个做法值得点赞。

第二，投资阶段中早期化。创业投资应该努力增加对中早期期创业企业的投资，多做“种桃树”的事业，更好发挥“苖圃”功能。对创业投资机构而言，也只有将投资阶段往中早期转移，才能避免“众多资金追逐少量成熟项目”的过度竞争局面，努力开发创业投资领域的一片片蓝海。

万幸的是，即便F-3到时候没有如期列装，几乎全部在2000-2011年生产装备的F-2战机（4架原型机除外），到那时平均机龄也仅有26~27年左右，使用小时数也仅为6000小时上下，作为一型采用先进工艺制造的三代半战机，应该还是能挺住的吧？

澎湃新闻此前报道，贾跃亭贾跃芳姐弟曾在2015年时减持乐视网，并承诺将减持所得资金全部无息借予上市公司使用，借款期限不低于60个月，不过乐视网2017年半年报显示，公司已向贾跃亭归还全部借款。深交所称，贾跃亭、贾跃芳由于个人资金、债务原因已无力继续履行对乐视网的借款承诺，并且目前也未提出新承诺以替代原有承诺，经深交所纪律处分委员会审议通过，对贾跃亭、贾跃芳予以公开谴责的处分，记入上市公司诚信档案，并向社会公开。

1980年在美国出厂的首架F-15J仍然在役在F-15的引进过程中，由于批次的不同，分为Pre-MSIP与J-MSIP（Japan Multi-StageImprovement Program）两类。Pre-MSIP机指的则是在1988年前所生产的F-15J/DJ，这些飞机目前有99架，最短机龄也已超30年，最老的8801号机更是超过38年。它们由于机体结构、总线架构、电气设备等种种原因难以继续升级，预计将用下一批次的F-35A将其替换。

2018东京国际航空航天展上，美国厂商向日本推销的“F-15先进座舱系统”升级方案说回日本自研四代机项目，此前防卫装备厅所披露出的一份图表显示，“将来战斗机”（一般称作F-3）将在未来替换空自现有的F-2系列飞机，且日方已经开始研究在平成40年代中期（即不晚于2033年）逐步退役现有的F-2战机。这也就意味着，在F-2退役的同时，F-3就将（计划）开始装备部队。